韓國造船業的韌性
2013-10-10 08:23:56 來源：中國新時代 編輯：國際船舶網 我有話要說
在過去的四十年，韓國造船業從無到有，在一次次危機中存活下來，
從價格戰一路拼殺到現在瞄準高端市場，這是一個不能忽視的強韌產業
支柱產業的艱難時刻
2012年是全球造船業的災難年，對于韓國造船業而言更是悲慘的一年。首先，在出口量和訂單兩個指標上被中國趕超。其次，出口自1999年以來首次出現負增長。在2012年，韓國造船企業的出口總額378億美元，低于中國的392億美元。這是十一年來韓國第一次讓出出口第一的位置。
韓國工商總會（KCCI）在今年三月發表聲明，要求政府擴大針對造船業的融資計劃，以支持疲弱的韓國造船業脫離困境。韓國工商總會是韓國最具影響力的協會，這是如此有影響力的團體第一次發表這樣的聲明。
聲明這樣闡述：“與中國對手的競爭中，韓國企業正在迅速失去其競爭優勢。造船業正在萎縮，許多大中型造船企業走投無路只能收縮業務。”2012年，韓國造船業出口同比減少30％左右，而中國和日本在2012年公布的數據顯示，兩國造船業下降的幅度分別為10.3％和14.6％。
另外，聲明還指出，中國政府積極地協助其造船業發展，但韓國政府卻沒有。2012年9月，韓國政府宣布將為造船業提供40,000億韓元的資助，但這一計劃至今未能實現。韓國工商總會對此表示：“無法理解”。
韓國擁有世界頂級的船企，如現代重工(船機庫 位置)、三星重工、大宇造船和STX集團。近年來，隨著電子、鋼鐵和汽車行業一個個成為國家的支撐產業，造船業受到的重視逐漸減少。
“在韓國，造船企業得先花自己的錢制造。因為造船業周期性的波動非常強，因此韓國的銀行對于船企的支持很謹慎。”韓國工商總會呼吁，政府應當督促銀行增加對船企的支持。
一些韓國的主要造船企業正在縮減設備投資。四大韓國船企之一、全球第五的STX集團的管理層人員表示，為求生存公司將出售其核心資產。現代重工的官員也承認，自今年年初以來，公司新的優良業務的相關項目已停止或延遲。
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